近段时间,有关电动车电池的问题引发了不少网民的关注,导致很多人谈“锂”色变。但大多数人对“锂电”并不是特别了解,今天我们就对“锂电”的种类和选购注意事项进行深度剖析,让你对“锂电”有一个全新的认识。阅读全文大约只需3分钟,请耐心看下去!

谈“锂”色变不必，揭开锂电的发展方向

　　“锂电”是公认的新能源发展方向,但它有很多种类

　　由于电子设备愈加趋于小型化,从而对电池的电量和体积有了更高的要求。但笨重的铅酸电池并不具备这一条件,因此动力电池小型化就成了当务之急。

　　对比各种动力电池,目前只有锂离子电池和镍氢电池符合小型化需求,其余要么太过于超前,还处在试验阶段(石墨烯电池当前比黄金还要贵),要么放电条件不能满足我们日常需求(钠硫蓄电池放电时产生300℃高温),或者会产生对人体有害的金属(镍镉电池中的镉对人体有害)。而镍氢电池比能量远不及锂离子电池,因此锂电就成了当前新能源的关注对象。

　　对于锂电,它经过了多次迭代,形成了当前锰酸锂、三元锂以及磷酸铁锂三分天下的局面。锰酸锂优缺点过于明显,尤其是它高温性能差、循环性能差、衰减快的缺点,让它与耐用品擦肩而过。再看三元锂,它的全称是“三元聚合物锂电池”,是由镍钴锰三种元素和锂通过配比聚合而成的,具有较高的比能量,应用非常广泛,并且不同的配比又导致了它具有不同的化学特性,可根据需求改变配比,可塑性很强。磷酸铁锂的比能量要比三元锂低,且重量较大,但其拥有较高的安全性,所以成为了当前新能源汽车行业比较青睐的新能源。

　　三元锂都不安全?这不是绝对的

　　谈“锂”色变主要针对的是三元锂电,但这种电池并非全像传言一样都不安全。想想我们的手机、蓝牙耳机、笔记本电脑等等,这些电子设备大部分使用的是三元锂电,事故率并不是很高。那为什么配备三元锂电的电动车会频繁出现问题呢?

　　我们总结出以下4点:

　　1、利益驱使 目前电动车品牌有上千个,一部分无良厂家为在竞争中不落下风,利用三元锂电的强可塑性,过度对三元锂电进行改造,强行打破安全界限增加电量,以达到长续航的目的。 根据三元锂电的特性,可通过调节镍、钴、锰的配比实现不同的用途。如提高镍的比例,可使电池电量更足;提高钴的比例,可使电池寿命更长、充电更快;提高锰的比例,可实现电池更稳定、成本更低。不同的配比也就出现了不同型号的三元锂电,如111、523、622、811等,但高镍会带来电池内部反应过于活泼,这也成为出现事故的元凶。 在选购电动车时,续航固然重要,但安全更应该是大家考虑的首要因素。当前大牌的电摩在匀速状态下大概只能跑到100KM左右,多一些也就130KM,而动辄跑200-300KM的锂电车,为了保证安全,还需谨慎选择。因此,这也是目前大牌电动车几乎不配备这么高续航的原因。

　　2、私自改装 很多人认为5号充电电池与5号碱性干电池并无太大差别,除了电压低一些,但并不影响在遥控器等电子设备上面的使用。因此误以为电动车电池也可以随意改装,就算改装成电量更大的锂电也无妨。 而现如今,私自改装的电池都不是正规厂商生产的,因为所有正规电池的规格型号都是固定的,并非能通过改装来缩小体积或增大电量,而且锂电基本上都有专用的BMS电源管理系统,专门控制输出电流和电压,以及监测电池内部的温度,防止出现意外。改装电池并不会配备这一系统,因此也会少一道安全屏障。

　　3、暗渡陈仓 小编曾经就遇到过买到的电动车,自带的电池竟然并非原装的情况。这错不在厂家,而在于经销商门店。因为现在电动车还没有实现一车一电制度,门店将成本更低的散装电池以次充好,趁消费者不注意换入电动车中。将原装电池充当卖品以获取更多利润,像这种行为消费者是很难观察到的。 目前锂电车的电池大部分呈不规则形状,因此偷梁换柱的可能性大大降低。不过消费者最好还是全程监控经销商的销售行为,防止出现此类事件,以免给自己埋下安全隐患。

　　4、保养不力

　　锂电充放电是一种化学反应,对环境要求十分苛刻。在极端温度或者有水的环境中都会影响到锂电性能的正常发挥。电池泡水、火烤、冰冻都有可能让电池发生剧烈的化学反应或者短路。所以在极端天气下,保障电动车电池的存储条件尤为重要,电池充电时最好温度也要保障在0℃以上。

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